![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/1-1024x740.jpg)
W 1919 r. Sejm podjął decyzję o budowie czterokilometrowej linii kolejowej, przecinającej środek stolicy. Podjęcie uchwały dotyczącej mostu średnicowego było jedną z pierwszych po odzyskaniu przez Polskę niepodległości.
Projektantem mostu był Aleksander Pstrokoński, natomiast prace prowadzone były w latach 1921 do 1934 r. przez Polskie Towarzystwo Budowlane. Trwało to długo, ponieważ borykano się z brakiem pieniędzy oraz kryzysami przełomu lat 20. i 30.
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/2-1024x750.jpg)
Materiały do budowy mostu przewożono bocznicą kolejową poprowadzoną z Dworca Gdańskiego. Jego podpory wykonane zostały z kamiennych ciosów, na których wspierały się cztery przęsła o rozpiętości 90 m. Most wyglądał bardzo okazałe, jednak minusem łuków było to, że przysłaniały widok na Skarpę Warszawską.
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/3-1024x747.jpg)
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/8-1024x434.jpg)
2 września 1933 r. stało się! Na tory wjechał pierwszy pociąg ciągnięty przez parowóz. Odbył się również pokaz dla prasy, która most przemierzyła drezyną motorową.
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/5-711x1024.jpg)
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/4-1024x649.jpg)
Trzy lata później zrobiło się bardziej ekskluzywnie. 15 grudnia ruszyły pociągi elektryczne na trasie Otwock – Pruszków – Warszawa.
W trakcie powstania warszawskiego z pociągu pancernego, który przejeżdżał z Pragi przez most do tunelu średnicowego, Niemcy ostrzeliwali Powiśle. A 13 września 1944 r. zniszczone zostały fragmenty mostu kolejowego, a także tunel i wiadukty na Powiślu.
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/6.jpg)
Odbudowę mostu podjęto w kolejnym roku i trwało to do 1949 r. Obniżono jego konstrukcję i „na zaś” wzniesiono bliźniacze filary, służące do budowy drugiej pary torów, wybudowanej latach 60. XX w. Obecnie na moście są cztery tory kolejowe, obsługujące ruch dalekobieżny i lokalny.
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/9-1024x686.jpg)
![](https://hosting1951593.online.pro/autoinstalator/wordpress60/wp-content/uploads/2022/04/7.jpg)
Źródło zdjęć: NAC, Google Earth